关于印发《反假人民币奖励办法》（试行）的通知(已废止)

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新修改的刑事诉讼法和民事诉讼法将电子数据规定为法定证据之一，随着信息和互联网技术的快速发展，电子数据将当仁不让地成为新的“证据之王”。所谓的电子数据是指能够证明案件事实的，通过计算机存储、处理和传输的证据，其具有高度介质依赖性、易改动性、存储信息量大等特性。由于电子数据不同于传统证据，因此相应的审查认证规则有别于对传统证据的审查认定，笔者认为以下几个问题应引起注意：

一、电子数据的真实性审查

由于电子数据极易被改动，因此电子数据内容是否被剪裁、拼凑、篡改、添加等伪造、变造成为审查的重点。那么又该如何审查电子数据的内容是否存在上述情形呢？这就需要充分发挥我国证据法学中的“印证证明”原理，所谓的“印证证明”系指认定案件的事实必须由若干份证据构成一个相互印证的体系，又称“孤证不能定案”原则。理论上通过数份证据与电子数据进行相互印证，如果数份证据的内容与电子数据的内容取得一致，就说明该电子数据具有真实性，否则即为不真实。基于“印证证明”的原理，在我国只有将电子证据同传统证据结合起来，或者将不同的若干份电子证据结合起来，才能判断所审查的电子数据真实与否。

二、电子数据的合法性审查

证据的合法性包括主体合法、形式合法以及取证程序合法，因此对电子数据的合法性审查应着重从以下几个方面进行：当由司法工作人员收集证据时，审查提取、复制、固定电子数据的过程是否制作相关文字说明，即说明提取、复制、固定电子数据的时间、地点、方法、电子数据的类别、文件格式等。是否有提取、复制、固定电子数据制作人、持有人的签名或盖章，以及提取人或制作人是否为由二人以上进行操作提取。若由当事人及其代理人提供电子数据，则要严格审查该证据是以什么时间、地点、方法及什么环境下取得的，其是否符合法律规定的程序和要求。

三、电子数据的关联性审查

电子数据具有海量存储性，如此便导致了电子数据审查的范围在无形中大幅度扩大，如何在浩瀚如烟的电子数据中找到与案件具有实质关联性的证据，是当前摆在司法者面前的一项课题。加之，由于电子系统的专业技术性太强，而大多数司法人员对电子数据知识又普遍缺乏，导致在审查关联电子数据过程中遭遇知识瓶颈。由此，对电子数据的关联性审查是司法机关在证据审查过程中的“短板”。对此，笔者认为应当建立专业的电子数据鉴定机构，以弥补司法工作人员专业知识的不足。此外，有计划、有步骤地培养既具有深厚法律知识又具有较高计算机知识的专业型司法工作人员也是应对当前及将来信息化发展实践的取胜之道。

（作者单位：江西省弋阳县人民法院）
广东省交通厅


广东省汽车、摩托车维修行业管理办法实施细则
广东省交通厅



第一条　根据交通部、国家经委、国家工商行政管理局颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》第二十七条规定，结合我省实际情况，制定本《细则》。
第二条　本《细则》适用于对外经营汽车、摩托车大修、总成修理、小修、保养和专项修理的国营、集体企业和个体维修户（以下统称维修者）。
汽车、摩托车专项修理，是指专门从事汽车、摩托车车身修理、喷漆、电器设备修理、蓄电池修理、篷布座垫修理、水箱修理、轮胎修理、更换汽车门窗、汽车空调器修理等单项业务。
第三条　汽车、摩托车维修行业，由各级人民政府的交通厅、局管理。
第四条　企业或个人申请经营汽车、摩托车维修业务，应办理下列手续：
（一）填写申请表；
（二）国营、集体企业报业务主管部门批准（联营企业报联营各方主管部门批准），个体维修者报户籍所在地的街道办事处或乡人民政府批准；
（三）持批准证件向当地市（地）、县交通局申请办理技术条件审查；
（四）持批准证件、技术审查合格证向当地工商行政管理机关申请登记；
（五）持营业执照向税务机关办理税务登记。
第五条　具备下列条件者，可向市（地）交通局申请经营汽车、摩托车大修和总成修理业务：
（一）厂房占地面积不少于一百五十平方米，设有消防设施；
（二）技术人员不少于：机械工程师或技师一人，技术员一人，专职检验员一人（有正式驾驶执照，符合检工四级要求），五级汽车修理工二人，四级电工一人，五级钣金工一人，四级铁工一人，四级钳工一人，三级焊工一人；
（三）流动资金二万元以上；
（四）配备的设备：镗、磨汽缸设备，车床，钻床，蓄电池充电机，制动鼓镗削机，发动机冷磨设备，传动轴动平衡试验机，后轴套管拆装设备，工字梁专用测量校正设备，磁力探伤设备，钳工用平台，偏心轴磨床，检测议器。
第六条　具备下列条件者，可向县以上交通局申请经营汽车、摩托车小修或保养业务：
（一）厂房占地面积不少于五十平方米，设有消防设备；
（二）技术人员不少于：四级汽车修理工一人；焊工、钳工、电工、钣金工各一人；
（三）流动资金五千元以上；
（四）配备的设备：镗、磨汽缸设备、车床、钻床、蓄电沲充电机，制动鼓镗削机，磁力探伤设备，钳工用平台，磨汽门设备，以及相应的检测议器。
第七条　具备下列条件者，可向县以上交通局申请经营汽车专项修理业务：
（一）与修理项目适应的场地；
（二）三级汽车修理工一人以上；
（三）流动资金二千元以上；
（四）配备与修理项目相适应的设备、检测议器。
第八条　汽车、摩托车维修场所必须符合劳动安全卫生和环境保护的要求。
不得利用街道、公路和公共场地停放车辆和进行维修作业。
第九条　从事汽车、摩托车维修业务的各类技术人员，由交通局负责进行技术级别考核，合格者发给合格证。
第十条　维修者变更经营范围，应经县以上交通局审查同意，再向原登记发照的工商行政管理机关办理变更登记。
变更营业地点的，应向原登记发照的工商行政管理机关办理变更登记，并报交通局备案。
第十一条　维修者需转业、歇业或停业的，应向原批准机关申请，获批准后的一个月内向交通局、工商行政管理机关办理有关手续并发表公告。
第十二条　汽车维修质量按国家标准局发布的汽车修理技术标准（ＧＢ3798～3803－83、ＧＢ5336－85）、交通部颁发的汽车修理技术标准（ＪＴ－3101－81）和广东省交通厅、广东省标准计量局制定的地方标准执行。
汽车的安全技术要求按国家标准局发布的ＧＢ7285－87、公安部颁发的《机动车辆安全检验标准》执行。
汽车经维修出厂后的保修期按国家标准执行。
摩托车维修的质量标准参照上述规定执行。
第十三条　大修、小修、改装、保养维修的车辆出厂时，维修者应向用户提供出厂合格证及全部技术档案（技术档案格式由广东省交通厅统一制定）。技术档案必须如实记载车辆维修的情况。
在保修期内因维修质量造成机件事故、交通事故的，维修者应负相应的责任。
第十四条　维修车辆的试车路线和试车方法，按当地公安交通管理机关的规定执行。
第十五条　禁止用维修配件拼装车辆和将已报废的车辆修复使用。
对发生交通事故车辆，须经公安交通管理机关签署修理范围意见后，维修者方可承接维修。
改装在用车辆，须按广东省公安厅的规定，经市（地）公安局（处）交通警察支队或省公安厅交通警察总队批准。
第十六条　维修者与用户因维修质量问题发生争议，由当地标准计量管理部门仲载；交通局可接受委托，组织有关部门进行技术分析和鉴定。
第十七条　维修者须按广东省交通厅、广东省物价局制订的《汽车、摩托车维修工时定额》、《汽车、摩托车维修收费标准》计收费用。
第十八条　维修者应使用经税务机关批准印制的《汽车、摩托车维修专用发票》。
第十九条　对违反本《细则》第四条第四项、第十一条规定者，由工商行政管理机关按有关规定处理。
违反第八条第二项、第十四、十五条规定者，由公安、交通管理机关按有关规定处理。
违反第十七条规定者，由交通局和物价管理机关按有关规定处理。
违反第十三条规定者，由交通局按有关规定处理。
违反第四条第五项、第十八条规定者，由税务机关按有关规定处理。
第二十条　本《细则》颁布前已开业的维修者，应在本《细则》颁布之日起三个月内补办技术审查和工商登记手续，方得继续营业。逾期不办者，由各级交通局和工商行政管理机关按有关规定处理。
第二十一条　本《细则》由广东省交通厅负责解释。
第二十二条　本《细则》自1987年11月1日起施行。



1987年9月16日